Le tre case automobilistiche di Detroit hanno criticato aspramente la Casa Bianca per aver gettato l’industria automobilistica statunitense sotto il proverbiale autobus con il suo accordo commerciale con il Regno Unito.

Negli scorsi giorni, un gruppo di pressione che rappresenta General Motors, Ford e Stellantis ha espresso “delusione” per il fatto che i loro concorrenti britannici stiano ottenendo un trattamento migliore nonostante le auto britanniche siano in gran parte prive di contenuti americani apprezzabili come componenti del cambio e del telaio.

“Con questo accordo, ora sarà più economico importare un veicolo britannico con pochissimi componenti statunitensi piuttosto che un veicolo conforme all’Usmca proveniente dal Messico o dal Canada, che è composto per metà da parti americane”, ha affermato Matt Blunt, presidente dell’American Automotive Policy Council.

Fortune ha contattato la Casa Bianca per un commento, ma non ha ricevuto alcuna risposta al di fuori del normale orario di lavoro.

La critica di Blunt arriva dopo che Trump ha negoziato una bozza di accordo che prevede, tra le altre concessioni, la riduzione da parte degli Stati Uniti del dazio settoriale dal 25% al 10% del valore del veicolo, un livello che riflette il dazio applicato dal Regno Unito sulle auto importate.

Sebbene tale riduzione sia valida solo per i primi 100.000 veicoli, con tutti gli altri soggetti nuovamente al dazio pieno, essa corrisponde esattamente ai volumi esportati dalla Gran Bretagna lo scorso anno.

Blunt ha inoltre criticato il fatto che il presidente “America First” avrebbe dovuto dare la priorità ai negoziati che aiutano prima la propria industria nazionale, piuttosto che investire tempo e capitale politico a vantaggio dei rivali britannici.

“Minaccia grave e immediata”

“Questo danneggia le case automobilistiche, i fornitori e i lavoratori americani. Speriamo che questo accesso preferenziale per i veicoli britannici rispetto a quelli nordamericani non costituisca un precedente per i futuri negoziati con i concorrenti asiatici ed europei”, ha continuato Blunt.

La tempistica dell’accordo provvisorio, che è solo una bozza e deve ancora essere finalizzato, è stata tuttavia determinata dalle realtà politiche di entrambe le sponde dell’Atlantico.

Sia il primo ministro britannico Keir Starmer che Trump sono stati sottoposti a forti pressioni negli ultimi tempi. Il partito laburista di Starmer ha appena subito una pesante sconfitta alle elezioni locali, mentre i consensi del presidente americano sono crollati dopo aver guidato il Paese verso una possibile recessione a causa della guerra commerciale con i suoi alleati più stretti.

L’accordo rappresenta una vittoria tanto necessaria per i due statisti in difficoltà, con Trump che ha annunciato su Truth Social un “Importante accordo commerciale” con un “Paese grande e molto rispettato” prima ancora che fosse ufficializzato.

Mentre Blunt ha preso di mira l’accordo, il suo omologo della Society of Motor Manufacturers and Traders (Smmt) si è detto fin troppo felice di salutarlo come una “grande notizia” per l’industria britannica.

“L’applicazione di questi dazi rappresentava una minaccia grave e immediata per gli esportatori automobilistici britannici, quindi questo accordo fornirà un sollievo molto necessario”, ha dichiarato Mike Hawes, amministratore delegato della Smmt.

Trump ha un debole per le auto di lusso britanniche fatte a mano come le Rolls-Royce

La critica schietta di Blunt nei confronti dell’amministrazione è insolita. Nonostante i livelli di gradimento storicamente bassi del presidente in questa fase iniziale del mandato, le aziende hanno cercato di non offendere Trump, data la sua reputazione di governare basandosi sull’istinto piuttosto che su un’analisi politica approfondita.

Il presidente ha persino confessato di essere propenso a ridurre i dazi che aveva imposto unilateralmente senza il consenso del Congresso, poiché ritenuti fondamentali per la sicurezza nazionale degli Stati Uniti. Giovedì, Trump ha detto ai giornalisti di aver concesso loro un trattamento preferenziale perché personalmente predilige le auto di lusso britanniche come McLaren, Bentley e Rolls-Royce.

“Sono davvero fatte a mano. Le producono da molto tempo nello stesso posto”, ha commentato. “Quindi ho detto: ‘Sì, va bene. Aiutiamoli’”.

Anche se il limite di 100.000 veicoli pone di fatto un tetto massimo alla crescita dell’industria automobilistica britannica, gli investitori hanno accolto con favore l’accordo commerciale, facendo salire le azioni di Aston Martin Lagonda, l’unica casa automobilistica britannica quotata in borsa, di circa il 14% nella sessione di negoziazione di giovedì.

L’articolo originale è stato pubblicato su Fortune.com