Per molti investitori Tesla, il lancio domenica della sua robotaxi pilota in Texas ha rappresentato una giornata storica. Dopo anni di promesse audaci, l’azienda di Elon Musk ha finalmente iniziato a trasportare passeggeri in autonomia, senza un conducente umano al volante.
Sebbene le prime impressioni siano state molto positive, ciò non dovrebbe sorprendere. La selezione dei passeggeri per il test su invito era orientata verso i sostenitori di Tesla, tra cui Dan Ives. L’analista tecnologico di Wedbush sostiene che il titolo dovrebbe valere il doppio del suo attuale valore di mercato di 1.000 miliardi di dollari e attualmente lo raccomanda come acquisto con un obiettivo di prezzo di 500 dollari.
“Nel complesso, questi robotaxi hanno superato le nostre aspettative e hanno offerto un’esperienza di viaggio fluida e personalizzata che ha acceso la scintilla per la guida autonoma”, ha detto Ives ai suoi clienti in una nota di ricerca domenica, riassumendo la sua esperienza come “molto impressionante”.
Da un lato, la giornata ha segnato una pietra miliare storica per Tesla, le cui azioni sono destinate ad aprire in rialzo dell’1,7% in un mercato piatto.
Per la prima volta, un produttore fortemente dipendente dalle vendite di hardware, ovvero la consegna di veicoli elettrici, ha dimostrato di essere sulla strada giusta per diventare un’azienda che un giorno potrebbe ricavare una quota sostanziale dei propri profitti da software e servizi ad alto margine.
Tuttavia, non si è trattato affatto del “momento ChatGPT” che il CEO di Tesla ha promesso negli ultimi due anni.
Non è stato premuto alcun interruttore che abbia improvvisamente reso milioni di veicoli Tesla in grado di guidare da soli senza supervisione umana, come aveva profetizzato Musk.
Tesla ha invitato influencer amici provenienti da fuori città per testare il servizio
I viaggi sono stati invece limitati in gran parte a un numero di influencer di spicco amici di Tesla, la maggior parte dei quali si era recata ad Austin appositamente per partecipare al lancio.
Il numero esatto di auto che hanno partecipato alla fase pilota di domenica non è noto. Musk ha indicato che inizialmente voleva solo una dozzina circa per mitigare il rischio e garantire la massima sicurezza.
I dipendenti Tesla addetti alla sicurezza erano seduti in ogni momento sul sedile anteriore del passeggero, anche se non è chiaro quale influenza avessero, se ve ne fosse, sul veicolo o se il veicolo fosse, a volte, telecomandato a distanza.
Poiché le corse erano limitate a un’area a sud di Austin, i viaggi, al prezzo simbolico di 4,20 dollari ciascuno (un riferimento alla marijuana che Musk usa spesso), tendevano ad essere brevi. Due dirette streaming dei promotori di Tesla Farzad Mesbahi e Sawyer Merritt sono durate rispettivamente solo cinque e tre minuti.
Tesla non ha pubblicato alcun dato relativo al primo giorno, ma in una foto del centro di comando dei robotaxi Tesla pubblicata dal responsabile del programma Ashok Elluswamy, uno schermo indicava che erano state effettuate 112 corse per un totale di 499 miglia, ovvero circa 4,5 miglia per corsa.
L’azienda non ha risposto alla richiesta di commento da parte di Fortune.
Cercare un robotaxi è come “cacciare i Pokemon”
Anche in questo ambiente controllato, non tutto è andato liscio. All’inizio c’è stato un leggero ritardo di due ore e, una volta attivato il servizio, i partecipanti hanno segnalato tempi di attesa insolitamente lunghi e, in alcuni casi, luoghi di prelievo molto lontani.
In un caso, Herbert Ong e Xander Sky hanno dovuto cercare a piedi il loro veicolo Tesla, poiché non li avrebbe prelevati sulla strada principale vicino alla loro posizione.
“È come andare a caccia di Pokemon”, ha scherzato Sky, mentre uno degli ospiti del loro live streaming diceva “continua a correre, continua a correre”.
L’articolo originale è stato pubblicato su Fortune.com
