L’amministratore delegato di Tesla Elon Musk è un grande sostenitore dell’ex presidente Donald Trump dal punto di vista politico, ma cosa potrebbe significare un’eventuale amministrazione Trump per il produttore di veicoli elettrici che paga miliardi a Musk non è chiaro, nemmeno a Musk stesso.
Durante una telefonata con gli analisti finanziari martedì, il direttore di Wells Fargo Colin Langan ha chiesto a Musk di spiegare l’impatto di una vittoria di Trump e il potenziale annullamento del credito d’imposta federale di 7.500 dollari per i veicoli elettrici.
“Credo che l’impatto ci sarebbe”, ha risposto Musk. “Sarebbe devastante per i nostri concorrenti e danneggerebbe leggermente Tesla”.
L’amministratore delegato ha anche osservato che, poiché Trump ha promesso pesanti dazi sui veicoli prodotti in Messico, Tesla rinuncerebbe a investire in una fabbrica che aveva programmato di aprire a Monterrey nel 2026. “Se questo sarà il caso, dovremo vedere come si svolgeranno le cose a livello politico”, ha detto. Ieri Musk ha smentito le voci secondo cui avrebbe versato 45 milioni di dollari al mese alla campagna elettorale di Trump.
Parlando alla CNBC prima della conferenza stampa sugli utili, l’analista tecnologico di Wedbush Securities Dan Ives ha affermato che una presidenza Trump potrebbe essere negativa per il mercato generale dei veicoli elettrici perché Trump potrebbe eliminare l’ Inflation Reduction Act e con esso i crediti d’imposta per i veicoli elettrici e alcuni ibridi plug-in. Ciò significa che un’amministrazione guidata da Kamala Harris, la presunta candidata del partito democratico, potrebbe essere positiva per l’industria dei veicoli elettrici.
Tuttavia, Trump potrebbe essere più adatto al programma di regolamentazione necessario per promuovere la guida autonoma e l’autonomia, che è una componente chiave della strategia di crescita di Tesla, ha detto Ives.
Musk ha respinto l’idea che le autorità di regolamentazione potrebbero essere contrarie a una flotta di robotaxi a guida autonoma prodotti da Tesla senza volante e pedali. Un analista ha chiesto a Musk di spiegare perché il rischio normativo non fosse un problema per Tesla, quando General Motors ha messo in pausa la produzione del suo veicolo Origin a favore della Chevrolet Bolt, in parte anche a causa della normativa. Il veicolo autonomo Cruise Origin avrebbe bisogno dell’approvazione della National Highway Traffic Safety Administration perché non ha i tradizionali comandi manuali, come il volante e i pedali, che sono richiesti dalle attuali norme di sicurezza, scritte per auto con conducente umano e non per veicoli completamente autonomi.
“Il motivo principale del passaggio dalla Origin alla Bolt è che abbiamo eliminato il rischio normativo”, ha dichiarato l’amministratore delegato di GM Mary Barra, secondo quanto riportato da Reuters.
“Il vero motivo per cui l’hanno cancellato è che GM non è in grado di farlo funzionare”, ha detto Musk, aggiungendo che la tecnologia della casa automobilistica “non è all’altezza”. Ha detto che dare la colpa alle autorità di regolamentazione è “fuorviante”.
Jim Cain, direttore esecutivo di GM, ha dichiarato a Fortune che Musk si sbaglia di grosso.
“Tutte queste affermazioni sono categoricamente false”, ha dichiarato Cain, che ha ascoltato i commenti di Musk durante la conferenza stampa. “Il veicolo Origin ha dovuto affrontare molti ostacoli per ottenere la certificazione perché non ha un volante, non ha un pedale del freno e ha una disposizione dei sedili unica che richiede una deroga federale per la sicurezza dei veicoli a motore – tutto qui”.
Cain ha detto che la tecnologia Cruise migliora ogni giorno grazie al modo in cui sfrutta i suoi dati con l’intelligenza artificiale. “E finora hanno percorso più di 5 milioni di chilometri in completa autonomia, mentre Tesla ne ha percorsi esattamente zero”.
Musk ha una fede incrollabile nel potere di Tesla di “risolvere l’autonomia”, che ha ribadito martedì, anche se Tesla ha riportato risultati finanziari che mostrano che gli utili netti sono scesi del 45%, segnando il secondo trimestre di crescita lenta e il quarto trimestre consecutivo di calo degli utili trimestrali. I dati dell’industria automobilistica hanno anche mostrato che Tesla continua a perdere popolarità in California, dove le vendite sono scese del 24% nel secondo trimestre. Nel frattempo, Trump si è impegnato a porre fine a quella che ha definito la “nuova truffa verde”, promettendo di abolire “il mandato per i veicoli elettrici il primo giorno”.
Secondo Ives, se l’autonomia è il futuro strategico di Tesla, potrebbe essere più vantaggioso per Tesla avere meno regolamenti, cosa più probabile sotto una presidenza Trump rispetto a una presidenza Harris.
“La ciliegina sulla torta” per gli investitori è rappresentata dall’impatto che l’azienda avrà sul mercato della robotica e dai suoi sforzi per la guida autonoma e l’autonomia, ha dichiarato Ives. In definitiva, è così che l’azienda potrebbe potenzialmente raggiungere una valutazione di 1.000 o addirittura 2.000 miliardi di dollari, ha aggiunto.
Questa storia è stata pubblicata originariamente su Fortune.com
(L’immagine in evidenza è di GETTY IMAGES).
