Se dovessimo raccontare la Porsche in numeri, i numeri sarebbero questi: nel 2025 sono state consegnate 7.228 vetture, il che significa -12% rispetto al 2024 – per tutti leggibile come un’ecatombe, ma ciò nonostante quarto miglior anno di sempre e terzo gradino del podio in Europa per la filiale italiana.
Tutti noi sappiamo bene però che Porsche – soprattutto un marchio come Porsche – non è fatto solo di numeri. Lo ha spiegato bene lo stesso Ad Pietro Innocenti facendo riferimento alla “forza della nostra gamma prodotti”, oltre che al valore della rete vendita.
“Il 2025 è stato l’anno in cui abbiamo salutato Macan con motore a benzina, il nostro best seller, ma anche quello in cui la sua nuova versione 100% elettrica si è affermata come punto di riferimento nel segmento delle B-SUV premium luxury elettriche. La performance straordinaria di 911 ci ha inoltre permesso di mantenere stabile il fatturato, insieme alla solidità del business aftersales”.
Conti alla mano, la 911 ha piazzato in Italia 2.544 esemplari, il che la consacra regina indiscussa anche del suo segmento con una quota di mercato del 67,6%. “Una performance resa possibile dal profondo rinnovamento della gamma – dicono alla casa madre – avviato nel 2024 e che lo scorso anno ha visto l’arrivo delle versioni S, 4S e Turbo S, affiancate dalle edizioni speciali 911 Spirit 70 e 911 GT3 90 F. A. Porsche”.
Al secondo posto si è posizionata la Cayenne con 2.122 unità vendute. Ma le cose cambieranno, perché nel corso del 2026 ci saranno le prime consegne della nuova generazione alla spina. Il Suv tedesco sarà disponibile nelle due versioni Cayenne Electric e Turbo Electric, dotato di una potenza fino a 850 kW (1.156 CV), uno scatto da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi, una potenza di ricarica fino a 400 kW4 e un’autonomia in grado di assicurare 642 chilometri senza ansia particolari ansie (così promettono).
Dal canto suo la Macan, al suo primo anno completo in versione full electric, è stata premiata dal mercato con 1.703 unità consegnate. “Un cliente su due, tra coloro che l’hanno acquistata, era nuovo per il marchio, mentre il 25% possedeva già una Macan termica. Per l’85%, la nuova Macan ha segnato l’ingresso nella mobilità elettrica”.
Panamera ha chiuso infine il 2025 con 439 esemplari consegnati, mentre Taycan con 260. La 718, disponibile nel 2025 solo nelle versioni top di gamma Cayman GT4 RS e Spyder RS, chiude la classifica con 160 vetture consegnate.
“La nostra gamma di motorizzazioni è pensata per soddisfare tutte le preferenze”, dice ancora Innocenti. “Offriamo oggi un elevato livello di flessibilità, che sarà ulteriormente ampliato in futuro. La domanda è ben bilanciata tra le tre tipologie di motorizzazione, con i modelli ibridi che rappresentano il 37% delle vendite, seguiti a breve distacco dai modelli a benzina (36%). Particolarmente significativo è il contributo dei modelli 100% elettrici, che raggiungono una quota del 27%, un risultato di assoluto rilievo se confrontato con la penetrazione complessiva dell’elettrico in Italia, ferma al 6,2%. Un dato che supera non solo la media del mercato, ma anche quella della nostra Casa Madre, attestata al 22%”.
