I produttori di automobili sono in rivolta contro Apple CarPlay e alcuni, come il Ceo di Ford Jim Farley, stanno mettendo in discussione quanto controllo la società tecnologica debba avere sui sistemi delle auto. Al centro del confronto tra Big Tech e Big Auto c’è CarPlay Ultra, l’ultima versione del popolare sistema CarPlay che consente di replicare l’interfaccia dell’iPhone su uno schermo all’interno del veicolo.
Presentato all’inizio dell’anno, questo va oltre mostrando funzioni dell’auto come il livello del carburante e la velocità. Permette anche di controllare aria condizionata, radio e modalità di guida, tutto dallo stesso schermo. Aston Martin è l’unico produttore ad aver integrato completamente CarPlay Ultra nelle sue automobili.
Affidare ad Apple il controllo del veicolo
Sebbene Ford rimanga legata ad Apple, il Ceo Farley ha dichiarato: “Non ci piace come Ultra è stato implementato in questa prima versione. Ho parlato diverse volte con Tim (Cook) di questo tema. Secondo noi, Ford non dovrebbe perdere il controllo della vita digitale delle persone quando salgono in macchina”, ha detto in un’intervista a The Verge.
Farley ha poi aggiunto che Apple deve decidere quanto vuole spingersi nei sistemi delle auto, perché affidare a un’azienda esterna il controllo dei meccanismi di un veicolo potrebbe essere un rischio. “Fino a che punto volete spingere il marchio Apple? Volete che Apple accenda la macchina? Che limiti la velocità? Che limiti gli accessi?” ha domandato.
Apple CarPlay e Android Auto
La tensione su Apple CarPlay è aumentata all’inizio dell’anno quando Mary Barra, Ceo di GM, ha annunciato che i futuri veicoli dell’azienda non supporteranno né Apple CarPlay né Android Auto, il sistema concorrente di Google.
GM ha già iniziato a eliminare la compatibilità con entrambi i sistemi nelle sue auto elettriche dal 2023.
Dall’uscita di CarPlay Ultra, altri produttori come Audi, Mercedes-Benz, Polestar, Volvo e Renault non hanno in programma di integrare il nuovo sistema nelle loro vetture, ha riferito il Financial Times, nonostante Apple li avesse presentati come impegnati durante il WWDC 2022.
I costruttori si trovano in una posizione difficile, perché Apple CarPlay e Android Auto sono molto richiesti da molti acquirenti di auto nuove, secondo dati preliminari di AutoPacific. Un rapporto McKinsey del 2023 ha mostrato che l’85% dei proprietari di auto con CarPlay o sistemi simili preferiscono questi ultimi rispetto all’interfaccia del produttore.
L’esperienza digitale dell’auto
Tuttavia, questi dati non sono ancora bastati a convincere i produttori a cedere il controllo del cruscotto. Mercedes ha lanciato il suo sistema proprietario Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), che integra infotainment e funzioni dell’auto. Anche Toyota e Volvo stanno sviluppando soluzioni simili, secondo il Daily Mail.
Qualunque sia la scelta finale di Ford su CarPlay Ultra, Farley è convinto che l’esperienza digitale dell’auto stia diventando una delle caratteristiche più decisive per i clienti. “La differenza tra case automobilistiche che puntano sui veicoli definiti dal software non sarà più l’estetica della carrozzeria o la potenza del motore. Tutte le auto sono belle e i motori sono potenti. La discriminante sarà questa esperienza digitale che fa scegliere un’auto piuttosto che un’altra”, ha concluso.
L’articolo originale è disponibile su Fortune.com
