Secondo gli analisti, una nuova proposta politica presentata martedì dall’amministrazione Biden potrebbe aumentare i costi delle grandi aziende che si affidano ai gig worker e cambiare radicalmente l’attuale panorama commerciale.
La norma renderebbe più difficile per le aziende classificare i propri lavoratori come appaltatori indipendenti, causando un significativo aumento dei costi. Tali aziende sarebbero costrette a pagare un salario minimo, gli straordinari, le imposte sui salari, l’assicurazione contro la disoccupazione, il risarcimento dei lavoratori e i giorni di malattia.
Ciò riguarda in particolare i leader della gig economy come Uber e Lyft, che secondo alcune stime risparmiano fino al 20-30% sul costo del lavoro classificando i propri lavoratori come appaltatori indipendenti. Le azioni di Uber, Lyft e Doordash sono scese di oltre il 10% dopo la notizia della proposta dell’amministrazione Biden martedì mattina, ma da allora hanno recuperato parte delle perdite.
Dan Ives, analista tecnologico di Wedbush, ha dichiarato in una nota di ricerca di martedì che la proposta di modifica delle regole sui lavoratori autonomi potrebbe mettere in difficoltà le aziende che si affidano ai risparmi derivanti dai collaboratori indipendenti.
“Sebbene ci sia molta incertezza su come il governo federale e gli Stati gestiranno quest’ultima proposta, si tratta di un chiaro colpo alla gig economy e di una preoccupazione a breve termine per aziende come Uber e Lyft”, ha scritto Ives. “Con il ride-sharing e gli altri servizi che dipendono dal modello di business degli appaltatori, una classificazione come dipendenti metterebbe a soqquadro il modello di business e provocherebbe alcuni importanti cambiamenti strutturali, se ciò si realizzasse”.
La fine dell’era Uber?
La proposta del Dipartimento del Lavoro consiste in una rielaborazione del “test” che determina se un lavoratore è un appaltatore indipendente o un dipendente, sviluppato sotto l’amministrazione Trump.
Il nuovo test si baserà ora su elementi quali le responsabilità del lavoro, il controllo dell’azienda sull’orario dei lavoratori, l’opportunità di guadagno o perdita per i lavoratori, la permanenza del lavoro e altri fattori.
Uber e Lyft hanno commentato rapidamente la nuova proposta del Dipartimento del Lavoro, dipingendola come un ritorno alle politiche dell’amministrazione Obama.
In un post sul blog, Lyft ha dichiarato che la norma non riclassifica i suoi autisti come dipendenti e non obbliga a cambiare il suo modello di business.
“Questo è solo il primo passo di quello che probabilmente sarà un processo più lungo prima che venga adottata una regola o una decisione definitiva”, ha scritto l’azienda, sottolineando che è previsto un periodo di 45 giorni per i commenti sulla modifica della regola prima che venga adottata.
Lyft ha aggiunto che si aspettava questa nuova regola quando l’amministrazione Biden è salita al potere, e ha detto che rappresenta solo un ritorno all'”approccio utilizzato dall’amministrazione Obama per determinare lo status di dipendente”.
“Questo si applicava in precedenza a Lyft e alle aziende basate su app e non ha portato alla riclassificazione degli autisti”, ha scritto Lyft, sostenendo che i suoi lavoratori non dovrebbero essere classificati come dipendenti perché il 95% lavora meno di 20 ore a settimana e il 96% sono studenti o hanno altri lavori.
Il team di comunicazione di Uber ha affermato che la norma proposta “adotta un approccio misurato, riportandoci essenzialmente all’era Obama”.
“In un periodo di profonda incertezza economica, è fondamentale che l’amministrazione Biden continui ad ascoltare gli oltre 50 milioni di persone che hanno trovato un’opportunità di guadagno in aziende come la nostra”, hanno aggiunto.
Secondo uno studio di Pew Research, nel 2021 circa il 16% degli adulti statunitensi ha guadagnato con la gig economy e il 31% ha dichiarato che si tratta del proprio lavoro principale.
Nonostante la nuova proposta, la maggior parte degli americani è ancora favorevole al lavoro indipendente nella gig economy. Secondo una ricerca di Pew pubblicata l’anno scorso, oltre il 60% degli adulti statunitensi ritiene che gli autisti del servizio di ride-hailing debbano essere considerati indipendenti, mentre il 35% ritiene il contrario.
Tuttavia, molti gruppi di sostegno e lavoratori del settore sostengono di essere sottopagati, privi di benefit e costretti a lavorare molte ore.
“La flessibilità e l”indipendenza’ suonano bene, ma la verità è questa: quando devi lavorare più di 50 ore a settimana per arrivare a fine mese, quando devi tenere conto di ogni ora che non lavori con il mancato guadagno, quando sei a un passo dalla rovina finanziaria per un incidente o una malattia, la flessibilità e l’indipendenza non significano nulla”, ha scritto Mike Robinson, autista Lyft a tempo pieno dal 2017, in un recente articolo su Fortune.com.
L’articolo originale è su Fortune.com
