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Snam, arriva la prima delle due mega-navi per il gas italiano

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Si chiama Golar Tundra, è stata costruita nel 2015, e ha una capacità di stoccaggio di circa 170.000 metri cubi di gas naturale liquefatto e una capacità di rigassificazione continua di 5 miliardi di metri cubi l’anno. Soprattutto, da sola potrà contribuire a circa il 6,5% del fabbisogno nazionale di gas. È la nave appena acquistata da Snam per 350 mln di dollari, la prima delle due rigassificatrici indicate dal Governo per le coste italiane.

La Golar Tundra può infatti operare sia come nave metaniera per il trasporto del gas naturale liquefatto (LNG) sia come FSRU (Floating Storage and Regasification Units). La FSRU verrà portata in una località del centro-nord Italia, “vicina ai punti di maggiore consumo di gas”, dice Snam. Nelle scorse settimane si è parlato di Piombino, in Toscana.

Inizio attività: primavera del 2023, dopo l’iter autorizzativo e regolatorio e la realizzazione delle opere necessarie al collegamento alla rete di trasporto. Una volta installata, la capacità di rigassificazione italiana supererà il 25% della domanda.

 

La seconda FSRU

Per poter prendere la nave, Snam ha firmato un accordo per acquisire il 100% del capitale sociale di Golar LNG NB 13 Corporation, che possiede come unico asset la nave di stoccaggio e rigassificazione. Ora, dice l’Ad di Snam Stefano Venier, si pensa alla seconda nave chiesta dal Governo, alle prese con la rivoluzione dell’energia italiana e l’allontanamento dal gas russo, che rappresenta circa il 40% dei consumi italiani, una delle quote più alte d’Europa.

Snam “continua a lavorare alla ricerca di una seconda FSRU di dimensioni simili, sulla quale è attualmente in corso una negoziazione in esclusiva che si prevede possa concludersi entro fine giugno”.

Con l’acquisto della Golar Tundra, ha commentato Venier, “Snam compie un passo decisivo per favorire una maggiore sicurezza e diversificazione degli approvvigionamenti energetici dell’Italia, in linea con la propria missione. Il ruolo della nuova FSRU a beneficio del Paese sarà essenziale: da sola potrà contribuire a circa il 6,5% del fabbisogno nazionale, portando la capacità di rigassificazione italiana a oltre il 25% della domanda”.

Venier ha anche sottolineato come trovare rigassificatrici non sia esattamente facile: “Snam ha completato l’operazione con rapidità ed efficacia in un mercato caratterizzato da un elevato livello di competitività e scarsità dell’offerta”.

“Siamo felici – ha sottolineato l’amministratore delegato di Golar Karl Fredrik Staubo – di aver raggiunto un accordo sulla Golar Tundra con il principale operatore europeo di infrastrutture per il gas naturale. L’annuncio odierno rappresenta la seconda transazione nel giro di poco tempo tra Snam e Golar per progetti relativi a FSRU”, dice l’Ad. L’accordo precedente è infatti sulla Golar Artic, arrivato a maggio, per il porto sardo di Portovesme.

“Ci fa piacere poter lavorare con Snam per avviare con successo nuovi terminali di rigassificazione e contribuire al percorso europeo per la sicurezza energetica”, dice Staubo. “Con la cessione di Golar Tundra, Golar rafforza la propria focalizzazione sugli impianti galleggianti di LNG, abilitando la produzione efficiente di riserve di gas accertate e consentendo ai consumatori di diversificare ulteriormente le proprie forniture”.

Nell’ambito dell’operazione, che fa seguito a una due diligence sulla società oggetto di acquisizione e sulla stessa FSRU, è previsto anche che Golar LNG noleggi Golar Tundra da Snam a fronte di un canone, utilizzandola come trasportatore di LNG per un periodo di tempo limitato, e assista Snam nei lavori propedeutici all’installazione della nave nel porto prescelto. L’acquisizione, il cui closing è contestuale alla firma del contratto, sarà finanziata da Snam con mezzi propri.

Nei prossimi mesi, Snam avvierà anche le attività per la contrattualizzazione della capacità di rigassificazione del LNG che si renderà progressivamente disponibile con l’avvio di Golar Tundra come FSRU, atteso durante la primavera del 2023.

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