Un tempo invidiata dall’intera industria automobilistica tedesca, Porsche sta sprofondando sempre più nella crisi più grave degli ultimi decenni.
In una lettera ai dipendenti, il produttore dell’iconica auto sportiva 911 ha informato i suoi 36.700 dipendenti in Germania che avrebbe avviato trattative con il sindacato IG Metall per un secondo pacchetto di tagli ai costi volto a proteggere i margini di profitto.
Gli ultimi tagli dovrebbero aggiungersi ai 3.900 licenziamenti già previsti in Germania entro il 2029, volti a ridurre i costi dell’azienda per adeguarsi a un mondo in cui il marchio vende solo 250.000 auto all’anno invece delle 311.000 raggiunte lo scorso anno.
L’amministratore delegato Oliver Blume, che divide il suo tempo tra la Porsche e il suo azionista di maggioranza, il gruppo Vokswagen, ha avvertito il personale che dovrà prepararsi ad affrontare tempi difficili.
“Il nostro modello di business che ci ha sostenuto per molti decenni non funziona più nella sua forma attuale. Le condizioni commerciali sono peggiorate notevolmente in un breve periodo di tempo”, ha avvertito Blume ai suoi dipendenti in un commento riportato da Fortune. La notizia è stata riportata per la prima volta venerdì dai media tedeschi.
Blume ha citato una serie di fattori correlati, a cominciare dalla Cina, dove le vendite di veicoli nel primo semestre sono crollate del 28% al livello più basso degli ultimi undici anni, a causa di una brutale guerra dei prezzi, in particolare per i veicoli elettrici. Il marchio aveva venduto 95.700 auto nel 2021, un record assoluto: al ritmo attuale, sarebbe fortunato a raggiungere la metà di quel risultato quest’anno.
Questo ha portato a un altro problema: il rallentamento del tasso di adozione dei suoi veicoli elettrici. Ora non ritiene più realistico che l’80% del suo volume di vendite provenga da auto completamente elettriche entro il 2030 e preferisce non fornire più previsioni.
Ciò, tuttavia, ha un forte impatto su Porsche e sulla sua base di fornitori, dati gli investimenti già effettuati in nuovi prodotti come la Macan elettrica.
“Da un lato abbiamo bisogno dei veicoli elettrici per soddisfare le normative regionali sulle emissioni di CO2”, ha scritto Blume, “ma dall’altro i margini di profitto sono molto inferiori a quelli delle nostre auto con motore a combustione”.
Trump è un doppio disastro per Porsche: dollaro debole, dazi elevati
Ma non si è fermato qui: senza menzionare Trump per nome, il Ceo di Porsche ha affermato che gli Stati Uniti rappresentano il terzo grande problema.
Ironia della sorte, la domanda non è mai stata così forte, eppure sta soffrendo sotto il peso combinato delle politiche economiche dell’attuale amministrazione.
Queste hanno provocato un forte calo del dollaro statunitense rispetto all’euro che, insieme al regime punitivo dei dazi, oscura le prospettive per la casa automobilistica dipendente dalle esportazioni.
“Nonostante il record di consegne nel primo anno, siamo sottoposti a un’enorme pressione finanziaria”, ha ammesso, riferendosi al mercato statunitense.
Il risultato è un’azienda il cui margine operativo è attualmente previsto dal management in calo dal 14,1% del 2024 al 6,5-8,5%. Anche durante i giorni bui della crisi finanziaria globale del 2008-09, il settore delle auto sportive di Porsche è riuscito a mantenere un margine operativo a doppia cifra.
“È probabile un ulteriore avvertimento sugli utili con i risultati del secondo trimestre”, ha scritto Ubs, stimando che il margine operativo di Porsche potrebbe scendere al 5-7%, dato che le attuali previsioni includono solo gli effetti dei dazi statunitensi per i mesi di aprile e maggio.
Un tempo terza casa automobilistica al mondo per valore dopo Tesla e Toyota, Porsche ha perso il 29% del suo valore quest’anno. Chiunque abbia investito nell’offerta pubblica di azioni Porsche del settembre 2022, la più grande in Europa degli ultimi dieci anni, sta attualmente registrando perdite inferiori al 50%.
Mentre Porsche sta affrontando la crisi più grave degli ultimi decenni, l’azienda sta anche riorganizzando metà del proprio team dirigenziale con quattro nuovi dirigenti di alto livello responsabili delle finanze, delle vendite e del marketing, del personale e degli acquisti.
L’azienda ha confermato il tenore della lettera, ma ha rifiutato di commentare ulteriormente.
L’articolo è stato pubblicato su Fortune.com
